witam wszystkich gropowiczow, w fordzie eskorcie 1.8 TD 96r.
wymienilem silnik i zauwazylem ze zawor EGR byl zaslepiony wiec go
wymienilem i wstawilem od nowszego modelu, oprocz tego siadl mi modul
sterujacy i nie zalaczaly sie swiece zarowe, i wentylator chlodnicy
byl caly czas wlaczony wiec modul tez  wymienilem tylko ze mial inny
numer niz stary, niby wszystko teraz dziala, ale gdy go odpalam to tak
jak by chcial a nie mogl, a jak juz zapali to po  przygazowce najpierw
schodzi na bardzo niskie obroty (czasem nawet zgasnie) i pozniej
wchodzi na normalne wolne obroty i bardzo ladnie pracuje, moje pytanie
dotyczy jaka moze byc tego przyczyna i czemu niektozy ludzie
zaslepiaja zawor EGR i czy moze miec z tym cos wspolnego modul
sterujacy o innym numerze?? z gory dzieki za info, pozdro

Witam serdecznie.

Nie wiem jak w TD, ale w iskrowym Z22SE GM, zaślepia się aby wstawić dolot od
amerykańskieo LE5, który nie ma wejścia na EGR. Dodatkowo podłącza się prosty
oszukiwacz komputera (kilka rezystorów i zenerka), zamiast czujnika przy EGR.
Całość daje kilka kucyków dodatkowo przy zachowaniu akceptowalnych norm emisji,
więc pewnie w TD robi się to w tym samym celu?
Pozdrawiam.

Sebastian

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

On 10 Nov 2007 10:58:52 +0100,   wrote:

Nie wiem jak w TD, ale w iskrowym Z22SE GM, zaślepia się aby wstawić dolot od
amerykańskieo LE5, który nie ma wejścia na EGR. Dodatkowo podłącza się prosty
oszukiwacz komputera (kilka rezystorów i zenerka), zamiast czujnika przy EGR.
Całość daje kilka kucyków dodatkowo przy zachowaniu akceptowalnych norm emisji,
więc pewnie w TD robi się to w tym samym celu?