witam!

mam pytanie: do czego służy zawór ciśnienia w garbatym silniku, czyli ten
tłoczek ze sprężyną i śruba z dołu bloku silnika. czy do różnych silników sa
różne te tłoczki i spręzyna? czy jest standardowe rozwiązanie.
co by się stało gdybym odkręcił śrubę wyjął tą sprężynę i tłoczek poczym
odpalił silnik? no wiadomo pewnie poleci olej, ale kontrolka ciśnienia oleju
wykarze niedomagania silnika czy jak?
od razu mówię, że nic nie kombinuję. sa to rozważania i pytania czysto
teoretyczne.
do tego zauważyłem że w moim 1200 takie "duże" śruby są dwie u dołu bloku.
jedna z nich odkręciłem - tą pierwszą od strony koła pasowego, i wiem co się w
środku kryje a ta druga od czego jest i co się pod nią kryje?

za info z góry dzięki
pozdrawiam
mario
www.gryfgarb.org
szczecin

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Witam
Przeczytaj swoj watek caly dokladnie dotyczacy pompy oleju.
Tam MarcinJM dostatecznie dobrze Ci to wytlumaczyl

Pozdrawiam

 wrote:

witam!

mam pytanie: do czego służy zawór ciśnienia w garbatym silniku, czyli ten tłoczek ze sprężyną i śruba z dołu bloku silnika. czy do różnych silników sa różne te tłoczki i spręzyna? czy jest standardowe rozwiązanie.
co by się stało gdybym odkręcił śrubę wyjął tą sprężynę i tłoczek poczym odpalił silnik? no wiadomo pewnie poleci olej, ale kontrolka ciśnienia oleju wykarze niedomagania silnika czy jak?

bestya napisał(a):

wykre;casz spre;z.yne zmniejszasz cisnienie oleju w uk?adzie
wkre;casz spre;z.yne zwie;kszasz cis'nienie
Ja raczej na pneumatyce sie; bardziej znam i dla nie to zawór d?awia;co zwrotny.

Na pneumatyce i jak widac na kodowaniu rowniez ;)

PS dam glowe ze jak zmienie kodowanie i tak moj klient poczty sobie sam
zwroci krzaki

do tego zauważyłem że w moim 1200 takie "duże" śruby są dwie u dołu bloku. jedna z nich odkręciłem - tą pierwszą od strony koła pasowego, i wiem co się w środku kryje a ta druga od czego jest i co się pod nią kryje?

(...) Drugi
tłoczek ze sprężynką stanowi przelewowy zawór bezpieczeństwa. Jeśli olej
jest gęsty i ciśnienie w układzie przekroczy wartoć graniczną otwiera
się ten tłoczek właśnie (umiejscowiony bliżej koła zamachowego) i
kieruje nadmiar ciśnienia na dno bloku czyli nadmierna para idzie w
gwizdek.

co by się stało gdybym odkręcił śrubę wyjął tą sprężynę i tłoczek poczym
odpalił silnik? no wiadomo pewnie poleci olej, ale kontrolka ciśnienia

wykarze niedomagania silnika czy jak?

cz!

o takie wyjaśnienia jak Petera i Twoje właśnie mi chodziło. dzięki.
tymi rozważaniami małymi krokami próbuję dojść do jest grane z tą moją
kontrolką ciśnienia oleju. temat wałowany już nie raz. ostatnio wykluczyłem
pompę oleju z uwagi na to iż po pierwsze mierzone ciśnienie było ok, po drugie
jak to jeden z grupowiczów napisał wcześniej pompa zapodaje ciśnienie o wiele
większe niż potrzeba w tym silniku i nawet (tak sobie myślę) gdyby lekko
niedomagała to i tak ciśnienie byłoby wystarczające dla tego silnika.
teraz zastanowil mnie właśnie temat tych zaworów ciśnienia, może tam jest coś
nie tak? może tłoczek lub sprężyna są na tyle wyrobione że nie dzialają
prawidłowo co powoduje że na absolutnie zimnym silniku przy odpaleniu
kontrolka ciśnenia oleu gaśnie po jakimś czasie czyt. w lecie po 30sek, zima
ciut dłużej nawet po minucie. przy rozgrzanym silniku kontrolka zachowuje się
poprawnie. to samo podczas jazdy - zachowuje się poprawnie. dodam dla tych co
nie znają tematu że silnik po generalce, przejechane jakieś 7 tys km, olej
wymieniony, "smok" na dole w komorze silnika sprawdzony - nie rusza się,
czujnik ciś oleju wymieniany chyba z 5 razy. nie wiem waham się nad tym zeby
wstawic absolutnie nową pompę i wymienić te elementy zaworu ciśnienia... nawet
jeśli są niby ok.
pozdr
mario
www.gryfgarb.org
szczecin


--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

o takie wyjaśnienia jak Petera i Twoje właśnie mi chodziło. dzięki.

cz!

Mówisz, że kontrolka gaśnie po 30 sekundach od uruchomienia silnika?  To
prawie wieczność...

główne części silnika nie są prawie wcale smarowane.

Silnik remontowany to już nie to...

remontować silnik czy zmienić na sprawny.

Tak czy inaczej trzeba znaleźć przyczynę.  Na pewno jest to coś między miską
olejową a wałem korbowym na drodze jaką pokonuje olej silnikowy.

Użytkownik  napisał

tak się zastanawiam czy czasami te anomalia nie
wynikają np. z jakiejś polki w elektryce?

Zobacz czy na pewno oprawka żarówki od kontrolki oleju jak i sam kabel
nigdzie nie sa przetarte, nie zwierają gdzieś z innymi kablami...

Użytkownik  napisał

a gdybym chciał wymienić ten kabel to jak on biegie z silnika gdzie?

  JeÂśli jest uszkodzony/przetarty, to raczej tam

gdzie jest wysuniĂŞty, bardzo maÂło prawdopodobne, Âże jest urwany wewnÂątrz.

MoÂżesz to sprawdziĂŚ miernikiem, czy kable ma "przejÂście".

Wydaje mi się że to albo zapchany kanał olejowy, albo czujnik dogorywa

 napisał(a):

w ostatnich

dniach tak jak pisałem wcześniej kontrolka w ogóle się nie zapalała nawet na początku przy przekręceniu kluczyka przed odpaleniem. i tak było przez 2 dni. odpalałem silnik, jeździłem, gasiłem, odpalałem, jeździłem i nic. już miałem wymieniać kabel czujnik - kontrolka lub żarówkę od kontrolki a tu wczoraj przekręcam kluczyk i co? pali się kontrolka - zaczęła działać.